Ventas disparadas: Los negocios en torno al ciclismo de ruta toman velocidad en Chile 2b2028

Los negocios en torno al ciclismo de ruta en Chile están en auge, y se confirma a simple vista. Es que cada vez es más común ver pelotones de ciclistas vistiendo trajes aerodinámicos y equipados con tecnología de punta pedaleando durante horas por autopistas y rutas interurbanas de Santiago, y el país.

Quienes conocen de cerca este deporte dicen que ha adquirido un fuerte impulso en el último tiempo por los cambios de hábitos y el deseo de mejorar el rendimiento físico entre los jóvenes, y los no tanto. Así, la industria que abastece a esta disciplina se ha visto desafiada ante las nuevas demandas de este tipo consumidor que ha escalado rápidamente en número y exigencia.

"Santiago tiene una geografía privilegiada para quienes buscan entrenar con pendiente, variedad de paisajes y algo de desconexión", dice Matías Berríos, quien pedalea hace algunos años y corrió la Carretera Austral, uno de sus grandes objetivos para quienes practican este tipo de ciclismo.

Entre sus rutas preferidas están: "El Toyo, en el Cajón del Maipo; recorrer la ruta Pie Andino, que conecta Los Trapenses con Piedra Roja; subir la Cuesta La Dormida; o recorrer la Ruta del Cóndor".

Esteban Birrel, quien realiza este deporte hace 20 años, suma el recorrido del cerro San Cristóbal, Farellones, Manquehue y Chacabuco. A su vez, Matías Vivanco, que pedalea hace siete años, comentó que generalmente se juntas a las afueras de Santiago "para evitar el tráfico", siendo sus lugares predilectos Chacabuco, lo Prado, el Toyo, Curacaví.

Birrel es claro: la pendiente en torno al interés por el ciclismo de ruta comenzó a marcarse de forma pronunciada desde la pandemia, y de ahí no ha parado de crecer. Incluso, según algunas marcas, la ruta le está ganando terreno al "mountain bike".

Un dato revelador lo entregó Decathlon, cadena de retail deportivo de origen francés, que ha visto cómo la demanda por productos relacionados al ciclismo de ruta se ha disparado en el país. "Decathlon ha experimentado un crecimiento global significativo en la venta de productos de ciclismo de ruta durante lo que va de 2025, registrando un aumento del 63% en comparación con el mismo período de 2024", sostuvo la firma a Emol.

La empresa aseguró que la expansión no se limita a las bicicletas. "Este incremento es liderado por las categorías de textil (76,5%) y rios (67,5%), seguidas de zapatos (65%) y equipamiento (47%), que incluye bicicletas, cascos y simuladores".

Por primera vez, esta disciplina superó al ciclismo de montaña (MTB) en ventas dentro de Decathlon Chile. "Este crecimiento no solo es notable en comparación con años anteriores (2019-2024), sino que también destaca frente a otras disciplinas deportivas. Por primera vez en Chile, las ventas de ciclismo de ruta han superado a las de ciclismo de montaña (MTB), marcando un hito significativo para Decathlon desde su llegada al país y alineándose con la estrategia global de la marca", añade.

El fenómeno también está empujando la sofisticación de la oferta. La firma, destacó a la marca Van Rysel, señalando que su equipo profesional participa en el UCI World Tour y en otras carreras del Circuito Europeo, con figuras como Sam Bennett, Pierre Gautherat y Nicolas Prodhomme, quien "recientemente se coronó ganador de la Etapa 19 del Giro de Italia 2025".

En tanto, Specialized, una de las marcas de bicicletas de alta gama más reconocidas en el mundo, también ha sido testigo del fenómeno. Eduardo Alcalde, gerente comercial de la compañía en Chile, explicó a Emol que "hoy día, y desde los últimos tres años, la ruta es la segunda categoría que nosotros más comercializamos en Chile, tanto en cantidades como en ingreso".

"En términos de ingresos, en el 2021 la fecha ha tenido un crecimiento altísimo, sin ir más lejos, el ciclismo en ruta del 2021 al 2022 casi triplicó en términos de ingresos", afirmó.

Desde entonces, el ritmo ha continuado en ascenso. "Del 2022 al 2023 ya los crecimientos se nivelan un poco, pero aún así se crecen en el orden del 30% año a año, eso incluye el 2024", sostuvo. Y en cuanto a unidades vendidas, comentó que "del 2021 al 2022 casi se triplicaron las cantidades. En el 2023 los números van alrededor del 10% y lo mismo del 2023 al 2024, con un crecimiento de 15% en cantidades".

Al profundizar en las bicicletas de alto rendimiento, los números son aún más llamativos. "Si te vas a los números de la Tarmac, que es nuestra bicicleta que ocupan nuestros equipos especializados, los números son mucho más impactantes", destacó Alcalde.

"En el 2021, el 2022, en términos generales, yo diría casi todo triplicó, o 2,5 veces, pero los crecimientos años a años son bastante más grandes a los que hubo históricamente: podemos decir que 2022 al 2023, 30%, y en 2023 al 2024, 35%. Solamente ese modelo de bicicleta".

Quienes practican este deporte aseguran que desde hace algunos años, debido al incremento de ciclistas, hay más eventos. "En marzo participé del Rally de Iloca, una carrera de 80 kilómetros en la costa del Maule, atravesando cerros, bosques y subidas exigentes", comentó Berríos.

(Berríos compitiendo en Rally de Iloca)

Por su parte, Birrel sostuvo que "en general participo en Gran Fondos de Ruta, como el Giro al Lago Llanquihue o el Gran Fondo de Puchuncaví". Mientras que Vivanco aseveró que participa del "Giro del lago, Desafío Trek Subaru y por supuesto el Gran Fondo Fin del Mundo".

Estos eventos deportivos masivos, además, resultan ser un motor económico clave para las comunas que los albergan en Chile, sobre todos para aquellas que dependen en buena parte del turismo.

Jaime Guazzini, presidente de Fedetur, destacó a Emol el impacto de estas instancias y sostuvo que "los eventos deportivos masivos tienen un impacto económico muy importante para los destinos donde se realizan, ya que impulsan la economía local".

Hace unos meses, Tomás Garate (Ind), alcalde de Puerto Varas (región de Los Lagos) resaltó cómo estas instancias ayudan a combatir la estacionalidad del turismo en la región. "Hemos logrado, con eventos como el Giro del Lago y otros, generar ingresos estimados por sobre $600 millones que se inyectan de manera directa en el comercio, en la hotelería, en toda nuestra comuna", aseguró . En términos de gasto por visitante, indica que "un competidor que participa en eventos deportivos aporta de manera diaria entre $350.000 a $550.000 y con promedios de pernoctación por sobre cuatro días".

Una de las razones detrás del auge del ciclismo de ruta parece estar en el cruce entre deporte, salud y estilo de vida. "Yo creo que hay varias razones. Desde razones más banales, quizás, como que la ruta es un deporte que está teniendo cada vez más exhibiciones. Y también razones quizás más palpables, como que la pandemia atrajo muchos ciclistas", analizó Alcalde.

Para el gerente comercial de Specialized, después de la pandemia "la gente tiende a tener una vida más sana, a tener una vida más al aire libre".

Coincide con esa mirada Vitali Virovko, socio y cofundador de KyV Cycling, empresa dedicada a representar marcas exclusivas de bicicletas de ruta, triatlón y gravel, y también organizador del evento Gran Fondo Fin del Mundo. "El crecimiento de bicicletas en Chile ha sido gigantesco desde que llegamos en 2002. Se ha transformado en un 'boom' desde que la gente empezó a entender que el ciclismo es un deporte muy entretenido, que te permite conocer nuevos lugares, viajar", dijo Virovko. A su juicio, la pandemia fue un catalizador, pero el proceso había comenzado antes.

Además, apuntó a un fenómeno generacional. "El ciclismo tiene menor impacto, no como los maratones. La gente con más años se queda con el ciclismo. Es una forma natural que explica el aumento del ciclismo", sostuvo.

"En el mercado en general hay aumento de ventas de bicicletas", aseguró.